Nieuwsoverzicht

Deze super krachtpatser wordt aangedreven door een 4-cil. Turbodiesel Kubota motor (van maar liefst 65 PK !) die ruimschoots voldoet aan de allerlaatste geluids- én emissienormen. (Stage III B)

De RANSOMES MP 653 is uitgerust met 1 frontaal én 2 vleugelmaaidekken die elkaar voldoende overlappen en een totale maaibreedte garanderen van 350 cm.  Alle maaimessen worden elk afzonderlijk dmv. een hydromotor aangedreven (dus doorslippende riemen = verleden tijd).  De maaidekken zijn elk apart elektro-hydraulisch te bedienen via de tuimelschakelaars in de bestuurders-armsteun (direkt binnen handbereik).  Er kan dus volgens noodzaak met 1, 2 of 3 maaidekken naar keuze gewerkt worden.  Door de uitgekiende plaatsing v/d zijdelingse maai-eenheden staan deze tijdens het maaien ver naar voor gepositioneerd (zodat de chauffeur een uitstekend maai-overzicht heeft) terwijl ze in transportpositie juist ver naar achteren staan (zodat ze het zicht v/d chauffeur niet belemmeren tijdens het transport)

Verder behoren tot de duizelingwekkende standaard uitrusting van dit technologisch hoogstandje oa. het elektronisch gestuurde 'SureTrac Parallel Cross' hydrostatische aandrijfsysteem (met 3 transmissiekeuzes) dat het beschikbare motorvermogen automatisch verdeelt over de 4 aangedreven wielen zodat in alle omstandigheden een superieure hydrostatische transmissie gegarandeerd wordt.  Voordelen hiervan zijn bijvoorbeeld wanneer men te snel hoog gras wil maaien en de motor verliest bijgevolg vermogen, zal de rijsnelheid automatisch verlaagd worden; of wanneer men hellingen oprijdt voorkomt het SPC-systeem dat de wielen blijven doorslippen.  Kortom voordelen in overvloed en te veel om op te noemen.

De MP 653 is de allereerste RANSOMES waarvan de maaidekken vervaardigd zijn uit Domex-staal; dit is een uitzonderlijk sterke staalsoort doch licht in gewicht) zodat het totale specifieke machinegewicht gevoelig verlaagd wordt ten voordele v/h brandstofverbruik en de gronddruk (1 kg/cm²).

Qua veiligheid voldoet deze MP serie aan alle huidige vereisten zoals oa. bij het liften v/d maai-eenheden (tijdens het maaien) worden deze automatisch uitgeschakeld; de aanwezigheid van diverse veiligheids-geluidssignalen zoals bij het starten v/d motor en tijdens het achteruitrijden; het Tilt Sensor Technology-systeem dat de chauffeur waarschuwt bij te steile hellingen; ...

Dat het comfort en het gebruiksgemak voor de bestuurder eveneens belangrijk is, bewijzen oa. de geveerde luxe-bestuurderszitting (verstelbaar naar eigen wensen) voorzien van regelbare armsteunen, het afgeveerde bestuurdersplatform, de verstelbare stuurkolom, de enorme beenruimte, de bedieningselementen eenvoudig binnen handbereik, het digitale dashboard (met full-colour indicatoren) binnen het gezichtsveld.  Bij het opheffen v/d maai-eenheden (voor transport) worden deze elektronisch vergrendeld (zodat de chauffeur niet meer hoeft af te stappen om deze manueel te blokkeren).

Dan vergeten we nog de elektronisch instelbare Cruise-Control, het opklapbare front-maaidek (gereedschapsloos, voor eenvoudige reiniging of periode onderhoudsbeurten); het Wing Anti-collision systeem (dat bij een botsing met een obstakel de vleugelmaaidekken 15 cm naar achteren kunnen bewegen zodat de ergste slag opgevangen wordt en hierdoor grote schade vermeden wordt); het hydraulische gewichtsoverdracht-systeem v/d maai-eenheden naar de traktoreenheid waardoor de maai-eenheden minder wegen op de grond, een perfekte transmissiegrip garanderen en de maai-eenheden nog beter de glooiingen v/h terrein volgen; de gereedschapsloze maaihoogte-instelling (van 2.5 tot 12 cm); de 'Q-Amp'-hydraulische stuurbekrachtiging dat de reactiesnelheid v/h servostuur afhankelijk regelt v/d rijsnelheid. (Bv. bij een lage snelheid tijdens het maaien zullen wielen sneller reageren op het draaien aan het stuur en bij een hoge snelheid trager zodat de machine zich ook veilig op de openbare weg kan begeven.);  ...

Kortom een klasse apart en te veel om op te noemen ...